เบลเยียมต้องการให้ลอนดอนอธิบายเกี่ยวกับสิ่งปฏิกูลดิบที่ถูกทิ้งในช่องแคบอังกฤษและทะเลเหนือ โดยร่วมมือกับฝรั่งเศสในการสร้างความกังวลเกี่ยวกับภัยคุกคามต่อสุขภาพและชีวิตทางทะเลVincent Van Quickenborne รัฐมนตรีของเบลเยียมผู้รับผิดชอบทะเลเหนือกล่าวว่า “ไม่ว่าในกรณีใดๆ ไม่ควรมีผลกระทบต่อน่านน้ำหรือสิ่งแวดล้อมทางทะเลของประเทศสมาชิก [EU]”
“ฉันได้ขอให้บริการของฉันตรวจสอบเรื่องนี้เพิ่มเติม
และติดต่อฝ่ายบริหารที่เกี่ยวข้องของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับเรื่องนี้”
Van Quickenborne กล่าวเสริมว่าแม้ว่าสหราชอาณาจักรจะไม่ผูกพันกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปอีกต่อไปอันเป็นผลมาจาก Brexit แต่ก็ต้องใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อจำกัดผลกระทบของการรั่วไหลของสิ่งปฏิกูลต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล
ปฏิกิริยาของรัฐมนตรีเบลเยี่ยมสะท้อนเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปดำเนินการทางกฎหมายและทางการเมืองจากสมาชิกรัฐสภาของพรรคฝรั่งเศสประธานาธิบดี Emmanuel Macron พวกเขา เตือนว่าในระยะสั้น การรั่วไหลอาจสร้างความเสียหายต่อการอาบน้ำบนชายฝั่งฝรั่งเศสและเป็นอันตรายต่อความหลากหลายทางชีวภาพทางทะเล
รัฐมนตรีทะเลเหนือของเบลเยียมกล่าวว่าการทิ้งขยะจนถึงขณะนี้ไม่มีผลกระทบต่อน่านน้ำเบลเยียม
“ในขณะนี้ ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลอย่างแท้จริง” แวน ควิกเคนบอร์น กล่าว ก่อนเน้นว่าบริการที่มีความสามารถของเบลเยี่ยมจะติดต่อฝ่ายบริการของสหราชอาณาจักรเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
การร้องเรียนเกิดขึ้นหลังจากมีการออกคำเตือน
เรื่องมลพิษในช่วงฤดูร้อนสำหรับชายหาด 50 แห่งในอังกฤษและเวลส์ หลังจากฝนตกหนักทำให้น้ำเสียล้นออกจากท่อระบายน้ำที่บรรทุกมากเกินไปลงสู่แม่น้ำและทะเล
ในปี 2008 เดมเลอร์ ซึ่งปัจจุบันคือเมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ลงทุน 50 ล้านดอลลาร์ในเทสลาเพื่อรักษาความปลอดภัยเทคโนโลยีที่สามารถนำมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการพัฒนารถยนต์ที่สะอาดเองได้ แต่จากคำกล่าวของ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ความสนใจในเทคโนโลยีของบริษัทไม่ได้หยั่งรากลึก
“พวกเขาต้องการรถยนต์พลังงานที่ยั่งยืนเพื่อให้หน่วยงานกำกับดูแลมีความสุข” มัสค์กล่าวกับผู้สัมภาษณ์เมื่อต้นปีนี้ “ในตอนนั้น มันเป็นจำนวนเงินน้อยที่สุดที่เราสามารถใช้เพื่อกำจัดลิงควบคุมออกจากหลังของเรา … เดมเลอร์ไม่เต็มใจที่จะวางเดิมพันครั้งใหญ่ของยานพาหนะไฟฟ้า”
อย่างน่าทึ่ง BMW ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น i3 เฉพาะในปี 2013 และในปีหน้า Daimler ขายหุ้นใน Tesla ในราคา 780 ล้านดอลลาร์ อุตสาหกรรมยังไม่ได้พิจารณาว่า e-mobility จะเป็นอุตสาหกรรมที่ยั่งยืนและคุ้มค่าแก่การลงทุนที่สำคัญ
“ชาวเยอรมันไม่มีความอดทนต่อกระบวนการสูญเสีย” ผู้บริหารคนหนึ่งกล่าว
ทางเลือกเชิงกลยุทธ์นั้นเล่นได้ไม่ดี ในปี พ.ศ. 2564 เทสลาขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมากที่สุดของแบรนด์ใด ๆ ในเยอรมนีด้วยโมเดล 3 ซึ่งเอาชนะการแข่งขันในท้องถิ่นก่อนที่จะเปิดโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ในป่าทางตะวันออกของกรุงเบอร์ลิน
พระราชบัญญัติการทำความสะอาด
เรื่องอื้อฉาวองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในโลกเรื่องหนึ่งสำหรับชาวเยอรมันในการเริ่มทำความสะอาดการกระทำของพวกเขาแม้ว่าจะช้าก็ตาม
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่การตอบสนองของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีต่อความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นนวัตกรรมที่เพิ่มขึ้นในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ โดยรถยนต์ดีเซลเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในการลดการปล่อย CO2 ความเชื่อมั่นในวิศวกรรมของเยอรมันโน้มน้าวอุตสาหกรรมให้สามารถจัดการการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ด้วยการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
