McLaren 720S Spider ใหม่เป็นมากกว่า 720S ลบหลังคา มันพยายามที่จะขยายความน่าสนใจของรุ่น Super Series ใหม่ของ McLaren โดยทำทุกอย่างที่ 720S Coupe ที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้ – ความสปอร์ตทั้งหมด ความเร็วทั้งหมด – และเพิ่มความตื่นเต้นในการขับขี่แบบเปิดประทุน มันขยายขอบเขตความสามารถของซูเปอร์คาร์ที่กว้างขวางอยู่แล้วอย่างน่าอัศจรรย์
โรดสเตอร์ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับความเย้ายวน แต่เสียสละประสิทธิภาพและการควบคุม อันนี้มีเสน่ห์ดึงดูดลมในเส้นผมของ droptop แต่ผสมผสานกับประสิทธิภาพของแทร็กสตาร์ นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟไฮดรอลิกที่ยอดเยี่ยมของ McLaren ยังให้ความสะดวกสบายในการขับขี่มากกว่าซูเปอร์คาร์ของคู่แข่ง
ล้อแมงมุม 720S
เทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์ของ McLaren – อ่างคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งและเบาเป็นพิเศษ – ไม่ต้องการการเสริมแรงเพื่อตอบสนองความต้องการของรถเปิดประทุน สไปเดอร์ที่ทำจากเหล็กและอะลูมิเนียมจำเป็นต้องมีการค้ำยันเพื่อให้มีความแข็งแกร่งที่ยอมรับได้ และการเสริมกำลังเหล่านั้นก็ทับซ้อนกัน ในขณะที่ยังคงไม่สามารถให้แรงบิดของรถคูเป้แบบฮาร์ดท็อปที่ดีได้
โอเค มันช้ากว่า Coupé แค่ไหน?
มันไม่ใช่ บทลงโทษน้ำหนักเพียง 49 กก. – โทษหลังคาพับและกลไกไฟฟ้าใหม่ – และทุกอย่างก็เหมือนกับ Spider: กำลังเท่ากัน การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แอโรไดนามิกเดียวกันเมื่อเปิดหลังคา 0-62mph เท่ากัน – 2.9 วินาทีที่เหลือเชื่อ ความเร็วสูงสุดคือ 212 ไมล์ต่อชั่วโมงบนหลังคา 202 เมื่อลดความเร็วลง เมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูงมากเท่านั้น นาฬิกาจับเวลาจะแสดงความแตกต่าง (ช้ากว่า 0.1 วินาทีเหลือ 125 ไมล์ต่อชั่วโมงจากที่พัก และระยะขอบเท่าเดิมในไตรมาสที่ยืนอยู่) โทษว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย และความแตกต่างของการเร่งความเร็วนั้นน้อยมากจนเฟอร์นันโด อลอนโซ่ไม่สังเกตเห็นแม้แต่น้อย
ประสิทธิภาพเป็นเรื่องโลดโผน เครื่องยนต์ V8 ที่สร้างโดยริคาร์โดที่สร้างโดยริคาร์โด้รุ่นเทอร์โบคู่รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงให้มีความจุ 4.0 ลิตร (จาก 3.8 ลิตรของ 650S Spider) และชิ้นส่วน 41% เป็นของใหม่ กำลังสูงสุดกระโดดจาก 641bhp (650PS) เป็น 710bhp (720PS) และแรงบิดสูงสุดที่สำคัญก็เพิ่มขึ้นจาก 500 เป็น 568lb ft ด้วยกำลังที่มาก ด้วยมวลเพียงเล็กน้อย (1468kg ด้วยของเหลวและเชื้อเพลิง) ให้อัตราเร่งที่น่าอัศจรรย์ จากที่เหลือถึง 60 ก็เร็วเท่ากับ P1 หรือ Senna ใหม่ ถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมง มันช้ากว่าหนึ่งวินาที (7.9 วินาทีใน 6.8) พูดง่ายๆ คือเป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุดในโลก และมันเป็นรถเปิดประทุน
อะไรคือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจาก 650S Spider?
อ่างคาร์บอนได้รับการแก้ไข: ตอนนี้ McLaren เรียกมันว่า Monocage II-S (S for Spider) และช่วยให้รถใหม่แข็งแกร่งและเบากว่า 650S Spider รุ่นเก่า คล้ายกันมากกับแชสซีของ 720S Coupe ซึ่งเป็น McLaren Spider ตัวแรกที่มีโครงสร้างส่วนบนเป็นคาร์บอน ช่วยให้สามารถรักษาเสา A ที่บางเฉียบของ Coupe ไว้ได้ ค้ำยันบินแบบเคลือบใหม่ยังช่วยให้มองเห็นได้รอบด้าน ระบบป้องกันการพลิกคว่ำแบบใหม่นี้ส่วนใหญ่เป็นคาร์บอน ไม่ใช่เหล็กกล้า และมีการออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีหลังคาแบบพับได้พร้อมแผงหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบชิ้นเดียว หลังคานั้นดูเหมือน Coupe และมีโปรไฟล์และประสิทธิภาพอากาศเหมือนกัน ตอนนี้กลไกการพับทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ไม่ใช่แบบไฮดรอลิก และหดกลับเร็วขึ้น (11 วินาที ขึ้นหรือลง – เร็วกว่าก่อนหน้านี้ 6 วินาที) และด้วยความเร็วที่สูงขึ้น (สูงสุด 31 ไมล์ต่อชั่วโมงมากกว่า 18 วินาที) มันยังเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้งาน
แล้วบนถนนเป็นอย่างไรบ้าง?
ค่อนข้างสดใส ตั้งแต่ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ทัศนวิสัยรอบด้านที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ไปจนถึงห้องนักบินที่ไม่เกะกะ แม็คลาเรนแสดงให้เห็นว่าเข้าใจความต้องการของผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นที่สุด เป็นรถที่มุ่งเป้าไปที่ความรอบรู้ในการขับขี่อย่างชัดเจน มากกว่าที่จะเน้นไปที่ตราสัญลักษณ์
ความสบายในการขับขี่ของระบบกันสะเทือน Proactive Chassis Control II ล่าสุด ซึ่งควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกและแดมเปอร์แบบแอคทีฟ เป็นการก้าวกระโดดเหนือคู่แข่งที่ทำจากเหล็กสปริงแบบเดิม แต่เมื่อขับได้เร็ว การควบคุมร่างกายก็เหมาะกับสิ่งที่ดีที่สุดเช่นกัน ความสบายในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำเกือบจะเหมือนรถเก๋งหรูหรา McLarens เป็นรถระดับคลาสที่ดีที่สุดมาอย่างยาวนานเพื่อความเป็นเลิศด้านแชสซี 720S – Coupe หรือ Spider – ยกระดับมาตรฐานให้สูงขึ้น ส่วนหนึ่งมาจากซอฟต์แวร์ใหม่ (พัฒนาด้วยความช่วยเหลือจากมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์) และเสาและปีกนกที่เบากว่า นอกจากนี้ยังมี Variable Drift Control ซึ่งเป็นเวอร์ชันของ Ferrari’s Side Slip Control (SSC) ของเฟอร์รารี เพื่อให้การล็อกและเลื่อนเข้าที่ออกได้ง่ายขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่การทดสอบนี้ทำได้ยากบนถนนในรัฐแอริโซนา ซึ่งเป็นสถานที่ทดสอบของเรา เมื่ออยู่บนหลังคาก็เงียบด้วย: ภายในเงียบกว่า 650S Coupé และซุปเปอร์คาร์อื่นๆ แทบทุกคัน
ระบบส่งกำลังแบบแอ็คทีฟและโหมดการจัดการนั้นซับซ้อนเกินไป – manettino ของ Ferrari นั้นง่ายกว่า มีปุ่มและสวิตช์มากเกินไป และมีขั้นตอนการเปิดใช้งานมากเกินไป การตั้งค่าเริ่มต้นคือความสบาย เคยถูกเรียกว่า Normal ใน McLarens แต่แน่นอนว่า ไม่มีอะไร ‘ปกติ’ เกี่ยวกับการขับรถ McLaren ในการตั้งค่าแบบ Sport หรือ Track รถจะมีความคล่องตัวอย่างยอดเยี่ยม เนื่องจากปฏิกิริยาของคันเร่งและการบังคับเลี้ยวจะเฉียบคมขึ้น ไม่มีรถใดที่ไหลลื่นหรือลื่นไหลมากขึ้นด้วยความเร็ว
McLaren 720S Spider: คำตัดสิน
สิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับ 720S Spider คือคุณธรรมที่หลากหลาย มันแข็งแกร่งพอๆ กับซูเปอร์คาร์ทุกคันที่มีความเร้าใจและความเร็วสูง แต่ก็ยังคงขี่ด้วยความนุ่มนวลอย่างน่าอัศจรรย์ การขับขี่ที่สอดคล้องนี้เป็นสิ่งที่ผิดปกติยิ่งกว่าสำหรับรถเปิดประทุน คุณสมบัติไดนามิกที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ การบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นจุดเด่นของ McLaren
เหนือสิ่งอื่นใด คุณสามารถขับรถจากบนลงล่าง จูบกับดวงอาทิตย์เบื้องบน แต่ด้วยแชสซีที่โดดเด่นนั้น ถนนด้านล่างนวดและลูบไล้แทนที่จะจู่โจม
ใช่ มันแพงอยู่ที่ 237,000 ปอนด์ ก่อนที่คุณจะเริ่มเพิ่มตัวเลือกที่ดึงดูดใจ (ราคาแพงและอร่อย) รถทดสอบของเราเข้ามาที่กว่า 310,000 ปอนด์สเตอลิงก์ หลายคนจะเลือก 488 Spider ที่ถูกกว่าอย่างถูกต้องและสนุกสนานในสไตล์ที่ยอดเยี่ยม ตัวละคร และความเอร็ดอร่อยของมัน มันอาจยังคงเป็นทางเลือกที่สนุกสนานมากกว่า และแน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่คนที่ผิดหวังกับ Ferrari
แต่พวกเขาจะพลาดชุดทักษะที่กว้างขวางของรถที่ไม่ธรรมดาคันนี้ มันอาจเป็นซุปเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์และรอบด้านที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา และจากผู้ผลิตรถซูเปอร์คาร์มือใหม่ เพียงแปดปีนับตั้งแต่ McLaren เปิดตัว 12C ที่ดีแต่ไม่สมบูรณ์ นั่นเป็นความสำเร็จที่น่าอัศจรรย์
