Mercedes GLA ใหม่เป็นรถยนต์ในปัจจุบัน: ออกแบบมาเพื่อ เว็บบาคาร่า ดึงดูดผู้ซื้อที่มีป้ายหรู ความโฉบเฉี่ยวของ SUV และการแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัลพิเศษเพื่อซิงค์กับชีวิตที่ขับเคลื่อนด้วยสมาร์ทโฟนเป็นสิ่งสำคัญ
แต่ถ้าดูเบื้องหลังเสน่ห์โชว์รูม เวอร์ชั่นล่าสุดมีสาระอะไรบ้าง? ควรจ่ายเพิ่มสำหรับ A-Class ที่สูงกว่าเล็กน้อยหรือไม่?
การแพร่กระจาย SUV สูงสุด!
ลำดับของวันเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่ Merc เสนอราคาต่ำสุด เช่นเดียวกับการใช้ส่วนผสมที่เหมือนกันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน: A-Class, B-Class, GLA และ GLB นี้ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันภายใต้ ช่วงของเครื่องยนต์ ภายใน MBUX ที่ดูหรูหรา และการออกแบบที่ค่อนข้างไร้รอยยับ เป็นเพียงรูปร่างและตราสัญลักษณ์ที่อาจเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาเท่านั้น
สำหรับ GLA ตัวเลือกเครื่องยนต์ของคุณคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร 118bhp (GLA 200) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 161bhp (GLA 250) และดีเซล 2.0 ลิตร 2 ตัว ให้กำลัง 148bhp (GLA 200d) และ 187bhp (GLA) 220d). ระบบขับเคลื่อน 4Matic แบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นตัวเลือก แต่เกียร์ธรรมดาไม่ใช่ เช่นเดียวกับ A-Class ยังมีรุ่น AMG 35 หรือ 45 หากคุณต้องการใช้จ่ายเงิน 60,000 ปอนด์สำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก และรถ Plug-in Hybrid ที่มีตราสัญลักษณ์ GLA 250e
มันไม่ใช่แค่ ‘เหมือนเดิม’ ได้ไหม
ถ้าเราดู GLA ล่าสุดในบริบทของรุ่นก่อน นั่นคือสิ่งที่ทำให้สว่างขึ้น แม้จะสั้นลงเล็กน้อย แต่รถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่นี้สูงขึ้น 104 มม. และระยะฐานล้อขยายออกไป และเพิ่มพื้นที่ด้านหลังโดยเฉพาะ 116 มม.
เบาะหลังสามารถปรับเอนและเลื่อนไปข้างหน้าหรือท้ายได้ถึง 140 มม. และหากคุณเลื่อนเบาะหลังให้ไกลที่สุด จะต้องใช้พื้นที่เก็บสัมภาระ 435 ลิตรในรุ่นเครื่องยนต์สันดาปทั่วไป
แกดเจ็ตมากมาย
GLA ใหม่เต็มไปด้วยคุณสมบัติไฮเทค ซึ่งอาจมากเกินไปสำหรับ Joe ทั่วไป ใช้จ่ายมากและประตูจะปลดล็อคเมื่อผู้ถือกุญแจเอื้อมมือไปที่มือจับ Energizing Coach จะซิงค์กับสมาร์ทวอทช์ของคุณเพื่อแสดงอัตราการเต้นของหัวใจของคุณบนจอภาพหลัก ที่นั่งจะนวดหลังของคุณและสามารถตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศเพื่อให้คุณรู้สึกสบาย ขึ้นและทำให้คุณมีอารมณ์
ระบบช่วยเหลือใหม่รวมถึงคำเตือนสำหรับการเปิดประตูด้วยความระมัดระวัง (เมื่อการจราจรที่เคลื่อนตัวช้าเหมือนนักปั่นจักรยานเข้าใกล้จากด้านหลัง) ระบบช่วยบังคับเลี้ยวและเบรกตามเส้นทางและการจราจร และแม้แต่โหมดล้างรถใหม่ (ปิดเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน ปิดหน้าต่างและหลังคา ,พับกระจก)
เพื่อประโยชน์ในการให้คะแนนการประกันที่ต่ำลง เราจะต้องปิดใช้งานความช่วยเหลือที่ไม่ต้องการทั้งหมดอีกครั้งหลังจากรีสตาร์ททุกครั้ง ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นกฎ – ท้ายที่สุดแล้ว ใครชอบพวงมาลัยสั่นแบบสุ่ม กระพริบรูปสามเหลี่ยมกระจกมองข้างอย่างกะทันหัน หรือส่งเสียงบี๊บเตือนดังมาจากที่ไหนสักแห่ง? อยู่กับ GLA เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ แล้วนิ้วของคุณก็อาจใช้งานหน้าจอสัมผัสอย่างมืออาชีพได้
อย่าเข้าใจเราผิด MBUX ฉลาดมาก ในนามของความก้าวหน้า ชิปในแผงหน้าปัดได้พัฒนาชีวิตของตนเอง เมื่อรถเข้าใกล้ทางแยก กล้องด้านหน้าจะซูมเข้าไปใกล้การกระทำมากขึ้น Tailgating เปิดใช้งานเลนส์ด้านหลัง (ซึ่งน่าเศร้าที่ไม่มีฟังก์ชั่นการบันทึกเพื่อใส่ผู้กระทำความผิดลงบนฟิล์ม) ก่อนถึงจุดอ้างอิง ระบบนำทางจะค่อยๆ จางหายไปด้วยลูกศร ตัวชี้ ชื่อถนน และบ้านเลขที่
การขับรถเป็นอย่างไร?
เราได้ทดลองใช้ GLA 250 ในต่างประเทศและ GLA 220d ที่นี่ในสหราชอาณาจักร เครื่องยนต์ระดับบนสุดสามารถต้านทานเครื่องยนต์ที่ Affalterbach ฉุดรั้งไว้ได้
สำหรับ 250 มีเส้นโค้งแรงบิดที่เป็นประโยชน์จากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 224bhp ที่ป้อนด้วยน้ำมันเบนซินสี่จุดที่ต่ำอย่างมีประโยชน์ 1800 รอบต่อนาที แต่มันหายไปหลังจาก 4000 รอบต่อนาที 2,000 รอบก่อนเส้นสีแดง ความเร็วที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับข้อความเครื่องยนต์กรวดเพื่อให้เข้าคู่กัน สัญญาณไฟจราจรเร่งความเร็วไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.9 วินาที เติมที่ 149 ไมล์ต่อชั่วโมง
220d เป็นเรื่องที่ประหยัดกว่ามาก โดยอ้างว่าเกือบ 50mpg กับน้ำมันเบนซิน 250’s 36 โดยมีการเสียสละในการออกและออกจังหวะ เครื่องยนต์ให้ความรู้สึกเหมือนดีเซลแบบเก่ามาก แม้ว่าอัตราส่วนทั้งแปดของกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะลดอุณหภูมิลง แต่ก็เป็นเครื่องยนต์ที่เสียงทุ้มและอึกอักมากไม่ว่าจะรอบไหนก็ตาม เครื่องยนต์ที่ใหม่กว่าจากผู้ผลิตรายอื่นสามารถกำจัด derv din ได้ดีกว่า Mercedes
รถยนต์มีเกียร์ที่สั้นกว่าก่อนและเกียร์บนที่สูงกว่าเพื่อให้ออกตัวได้มากขึ้นและลดการใช้ความเร็วสูง แต่เราไม่ชอบไม้พายที่ติดตั้งบนเสาที่บอบบางซึ่งดูและให้ความรู้สึกมากกว่า Yugo มากกว่า Mercedes ยิ่งไปกว่านั้น การปรับจูนกระปุกเกียร์ก็ไม่ถูกต้องนัก ในโหมด Comfort GLA เป็นเพื่อนร่วมทางที่น่าเบื่อ ในขณะที่ Sport ยังคงไล่ล่าอัตราส่วนที่เหมาะสมอย่างไร้ประโยชน์
เมื่ออยู่บนท้องถนน GLA มีคุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าแบบเก่าที่หนักแน่นเป็นพิเศษของรุ่นก่อน แต่คำแนะนำของเราคืออย่าทำลายความนุ่มนวลที่เพิ่งค้นพบนี้ด้วยการระบุขอบล้อขนาด 20 นิ้วที่ส่งเสริมอัตตา ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย พวงมาลัยเบาและตำแหน่งการขับขี่สูงแต่สะดวกสบาย แตกต่างจาก A-Class มากพอสมควรเป็นสองรายละเอียดที่หอมหวานที่สุด
ในโหมดออฟโรด (หากคุณระบุระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic) ตามกฎแล้วกำลังจะกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างเพลา ในการตั้งค่าส่วนบุคคลของ Dynamic Select ผู้ขับขี่สามารถปรับโช้คอัพ การบังคับเลี้ยว การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ และการทำงานของกระปุกเกียร์ตามความต้องการส่วนตัวของเขาหรือเธอ
Mercedes GLA: คำตัดสิน
Mercedes ขนาดเล็กที่ดูดีและกว้างขวางและเหมาะสมในการขับขี่มากที่สุด (ที่คาดคะเน) ขนาดเล็กที่มีแนวโน้มมากที่สุด จริง ๆ แล้วแพ้ในการแข่งขันที่มีเสน่ห์และใช้งานได้จริงของ GLB ใหม่ และจากการที่ DNA ของ GLA แบ่งปันกับ A และ B-Class ที่เหลือก็คือปีศาจที่คุณรู้จัก บาคาร่า
