หากคุณจะเสนอรถยนต์ในวันนี้ – เครื่องจักรที่เห็นแก่ตัวและเป็นอันตรายถึงชีวิตที่สามารถกลั่นความเร็วจากพืชเก่า และเพลิดเพลินไปกับความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ทุกที่และทุกเวลาที่คุณต้องการ – ถูกต้องแล้ว ที่จะถูกขังไว้
แต่หากเป็นส่วนหนึ่งของการเสนอขายของคุณ ที่จะนำความสงสัยในรถ Bentley Continental Convertible ใหม่ คุณจะไม่ส่งเสียงกรี๊ดด้วยความสยดสยองตามความเป็นจริงทางกายภาพที่จัดตั้งขึ้น ม้านั้นเร็ว ของหนักก็ช้า และการเดินทางก็เช่นกัน เหน็ดเหนื่อยจากภายใน – หันกลับมาอย่างเรียบร้อยบนหัวของพวกเขา แต่เป็นความโศกเศร้าอย่างสุดซึ้ง
ในที่สุดคุณก็หยุด พวกเขาจะก้าวออกมา และรู้ว่าพวกเขาไม่เคยเจออะไรแบบนี้อีกเลย พวกเขาจะเดินเตร่เพื่อเริ่มต้นชีวิตที่เหลือของพวกเขาตอนนี้อย่างหน้าซีดและว่างเปล่า แม้ว่ารถสมัยใหม่แทบทุกคันจะเป็นปาฏิหาริย์เล็กน้อย แต่ Conti ดรอปท็อปเจเนอเรชันที่ 3 นั้นมีความโดดเด่นในด้านความเชี่ยวชาญเหนือฟิสิกส์และกฎที่ดุดัน
Bentley Continental GT Convertible โอเวอร์เฮด
การปีนขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็วและง่ายดายจากชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความเศร้าโศกคุกคามเมื่อคุณไตร่ตรองถึงความจริงที่ว่าคอนติเนนตัลคันนี้เป็นรถรุ่นสุดท้ายอย่างแน่นอน: รถยนต์ยุคศตวรรษที่ 20 ที่เสื่อมโทรมและลึกซึ้งในแนวคิดหากไม่ได้ใช้งาน แม้ว่าจะไม่พร้อมไฮบริดอย่างเปิดเผยเหมือนปอร์เช่ 911 ใหม่ ซึ่งมีระบบส่งกำลังและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าพร้อมสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ Conti เจเนอเรชันที่สามนี้จะถูกจ่ายไฟก่อนที่จะเข้าสู่ทายาท แล้วไงต่อ? Conti อีกเครื่องที่ไม่มีอะไรให้พลังงานนอกจาก W12 ขนาด 6.0 ลิตรในจมูกของมันใช่ไหม ไม่น่าจะเป็นไปได้
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์
เป็นเครื่องยนต์ที่อยากรู้อยากเห็น W12 โดยไม่มีความดุร้ายแบบอะนาล็อกของ V12 ขนาดใหญ่ที่ปราศจากเทอร์โบหรือเสน่ห์ของหมีกอดของ V8 ความจุสูง เจ้าของ Bentley จำนวนมากชอบเสน่ห์ที่ตรงไปตรงมามากกว่าของรถทั้งแปดคันที่จะเข้ามาอยู่ในรถคันนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และฉันก็เห็นใจ แต่ในขณะที่มันไม่เคยฟังดูพิเศษอย่างที่คุณหวัง W12 นั้นพิเศษ: เอียง, เพาะเลี้ยงและเกือบจะเงียบภายใต้ภาระที่ต่ำ แต่สามารถเรียกความเร็วทางคลินิกและแทบไม่เชื่อได้ในเวลาที่คุณต้องการ หรือแค่อยากได้
เมื่อการปีนเขามีความน่าสนใจ การไล่ล่าตามถนนทางซ้ายและขวาเมื่อความสูงเพิ่มขึ้น การไล่ระดับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะเริ่มทำให้รถบรรทุกวิ่งช้าและรถพิเศษน้อยลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทางตรงกันข้าม Bentley ดูเหมือนจะไม่รู้ตัวอย่างมีความสุข ระบบขับเคลื่อนโดยตรงและแบบฉีดพอร์ต และเทอร์โบแบบเลื่อนคู่ ไม่มีการหน่วงเวลา ไม่มีช่วงเวลาใดที่สิ่งที่รวบรวมความคิด: สมอง เค้น แซงรถสามคัน – เสร็จแล้ว
Bentley Continental GT กระบะข้างแบบเปิดประทุน
แต่ในขณะที่ W12 ยืดออกจนสุด ระยะทางที่หดลงและการดึงตำแหน่งที่อยู่ไกลออกไปก็น่าประทับใจอย่างยิ่ง เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นและความเร็วที่ง่ายดายที่เริ่มสร้างความผูกพัน หยุดการสะบัดระหว่างเกียร์สาม สี่ และห้าของกล่องคลัตช์คู่ที่คมกริบและคมกริบอย่างน่าประทับใจ แล้วปรับรอบเครื่องยนต์แทน อย่างมีประสิทธิภาพ 6000 รอบต่อนาทีโดยให้แรงบิดสูงสุดที่ 1350 รอบต่อนาที
ตอนนี้คุณรู้สึกซาบซึ้งในสองสิ่ง: คุณแทบจะไม่สามารถคลุมพื้นดินได้เร็วกว่านี้ ที่ทำเช่นเดียวกันกับแชสซี (นำทางด้วยเงินสำรองเล็กน้อยแทนที่จะเหวี่ยง) รู้สึกถูกต้อง และนั่นก็เหมาะสมแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เคยรู้สึกมหัศจรรย์มากไปกว่านี้อีกแล้ว การบริโภค 18mpg (20.2mpg อย่างเป็นทางการ) คือภาษีที่คุณจ่ายด้วยความรู้สึกกลัวนั้น แต่ราคา 0-62mph ใน 3.8sec, 207mph และสามารถบินได้โดยไม่ต้องออกจากพื้น?
น่าเศร้าเกือบครึ่งหนึ่งมีประโยชน์ – 235 ลิตรเทียบกับ 358 ใน Coupe – และพรีเมี่ยม 16,790 ปอนด์
อุ๊ย – รถเปิดประทุนคุ้มไหม?
โลกที่เทลงมาโดยไม่มีสิ่งใดเหนือศีรษะนอกจากท้องฟ้า: ความอบอุ่นของดวงอาทิตย์ขณะทะลุผ่านเมฆ กลิ่นก่อนฝนตก ความเย็นเมื่อคุณข้ามจากแอสฟัลต์ที่แห้งไปสู่ที่เปียก แต่ในขณะที่มันทำงานฟิสิกส์ใหม่ตามที่คุณต้องการ เบนท์ลีย์จึงยอมให้เฉพาะส่วนดีๆ ของโลกเท่านั้น ไม่มีการทะเลาะวิวาท การสนทนาเป็นเรื่องง่ายเกินขีดจำกัดความเร็วที่กฎหมายกำหนด และในคอนเสิร์ต ผ้าพันคอลม เบาะนั่งที่อุ่น และพวงมาลัยอุ่นสามารถขโมยความหนาวเย็นในเดือนกุมภาพันธ์ของยุโรปได้
และเมื่อคุณไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยกหลังคาขึ้น การตัดความเร็วที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงหมายความว่าคุณทำได้บ่อยครั้งโดยไม่ต้องหยุด แม้ว่าหลังคา Z-fold จะใช้เวลา 19 วินาทีในการปรับใช้จะให้ความรู้สึกเหมือนอายุมากขึ้น เมื่อขึ้นไปแล้ว ภายในรถก็ดูสวยงามไม่น้อยและอาจดูอบอุ่นกว่าหลังคาแข็ง มากพอๆ กับที่พายุที่มองจากเต็นท์จะรู้สึกพิเศษกว่าคนที่มองจากหน้าต่าง
เรามีโค้งสุดท้ายที่ทอดยาวเป็นชั้นสุดท้าย ถนนที่ทอเหมือนแม่น้ำที่หายไประหว่างเนินเขา เหลือแต่โครงกระดูกและดำคล้ำจากไฟป่า แชสซีที่มีความสามารถมากขึ้นของ Conti รุ่นที่สามได้พิสูจน์ตัวเองแล้วใน Coupe และ Convertible ก็ก้าวกระโดดอย่างยิ่งใหญ่ไม่แพ้รุ่นก่อน ตัวถังแข็งแกร่งขึ้น 5% และเบากว่าเมื่อก่อนถึง 20 เปอร์เซ็นต์เต็ม และระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งไดนามิกในการขับขี่และสัดส่วนที่หรูหราของรูปทรงที่สวยงามเงียบ ๆ ของ Stefan Sielaff ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ
รถยังปรับใช้ทุกอย่างในคลังแสงไดนามิกของเบนท์ลีย์ ระบบกระจายแรงบิดตรงกลางและขับเคลื่อนทุกล้อ แรงบิดเวคเตอร์ด้วยเบรก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบควบคุมกันโคลง 48 โวลต์ และเบรกเหล็กที่ใหญ่ที่สุดที่มีวางจำหน่ายในปัจจุบัน
คุณภาพการขับขี่นั้นประเสริฐ ห้องที่ใหญ่ขึ้นของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม พร้อมด้วยอัตราการลดแรงสั่นสะเทือนแบบแอกทีฟช่วยให้ Conti วิ่งได้ หมายความว่าแม้ถนนที่ขรุขระก็จะถูกบดบังในแถบโหมดทุกโหมด Sport โดยมีเพียงสิ่งผิดปกติที่รุนแรงที่สุดเท่านั้นที่เขย่าโครงสร้างและกระตุ้นเตือน เรื่องวอกแวกของการแสดง head-up ในขณะเดียวกัน เบนท์ลีย์ก็มีความสุขมากกว่าที่จะได้ก้าวต่อไป จมูกที่เฉียบคม การตอบสนองที่ลื่นไหล และการควบคุมร่างกายที่ดีอย่างเหนือชั้น ช่วยเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้งอย่างจริงจังโดยปราศจากความไม่แน่นอนหรือความเสี่ยง การตั้งค่ามีความเป็นมิตรและโอกาสที่คุณจะได้รับจากคุณ คุณจะต้องทำผิดอย่างมหันต์เพื่อให้เกิดปัญหา
Bentley Continental GT Convertible: คำตัดสิน
แน่นอนว่า Porsche 911 Cabriolet จะหยุด เลี้ยว และขับไปด้วยความฉับไวมากขึ้น และเป็นผลมาจากการสนทนาที่ตรงไปตรงมา เหมาะสมยิ่งขึ้น และท้ายที่สุดก็น่าพอใจมากขึ้นระหว่างคุณกับรถ แต่นั่นก็ไม่ใช่ประเด็นสำคัญ ประเด็นคือ Bentley ไม่อดทนกับถนนสายนี้ แต่ได้ลิ้มรสมัน ในขณะที่ยังคงเป็นเครื่องจักรทางไกลที่มีความสามารถที่แทบไม่มีใครเทียบได้และมีเสน่ห์ที่ไม่ธรรมดา
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
